比亚迪向股东分红共超3亿元,乘用车进入日本市场

2022-07-22 10:25:39 信息来源:网络
  新能源汽车销量连续4个月突破10万辆后,“地王”锚定了乘用车出海之路的下一站:日本。
  月21日,比亚迪(002594)日本分公司在东京召开品牌发布会,正式宣布正式进军日本乘用车市场,同时发布元PLUS、海豚、海豹三款车型,令人期待 将于 2023 年在日本推出。发售。 近年来,比亚迪全球化步伐明显加快,新能源汽车足迹遍及六大洲、70多个国家和地区、400多个城市。
  同日晚间,比亚迪发布公告,将于7月29日实施2021年度分红方案,向全体股东每10股派发现金红利1.05元,共计派发现金约3.06亿元。 除现金派发外,比亚迪今年6月还斥资18.1亿元回购公司股份,并于近期零价转入2022年员工持股计划。
  进军日本乘用车市场
  按照计划,此次比亚迪亮相的三款车型将逐步登陆日本市场。 元PLUS预计2023年1月发布,海豚和海豹预计分别在2023年中和下半年发布。
  对于此次进军日本乘用车市场,比亚迪董事长王传福表示,在日本消费者的支持和期待下,公司将新能源乘用车带到了日本,比亚迪与日本有着共同的绿色梦想,这使得公司 与日本广大消费者没有距离。
  日媒《GQJapan》也评价首款车型元PLUS(日本市场命名为ATTO 3):内饰设计新颖,试驾感觉比想象中好; 门很有质感,开关门让人感觉很舒服。 德国车风格,并说“比烂日本车好多了”。
  日本拥有丰田、本田等世界知名汽车巨头,民众对本土品牌信心十足。 据统计,本土品牌占据了当地90%以上的市场份额。 日本也被称为“禁地”。 那么,比亚迪选择啃这块“硬骨头”的底气是什么?
  首先,比亚迪在日本已经有了品牌基础。  1999年,公司开始为日本客户提供充电电池服务。 此后,比亚迪纯电动客车、新型纯电动叉车、储能系统等业务在日本开展得相当顺利。 日本市场占有率已达70%。
  其次,在电气化进程方面,日本更倾向于发展混合动力、氢燃料电动

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